Цены ремонта Toyota
Corolla в Сервис АВТО
Corolla в Сервис АВТО
НЕ нашли нужной Вам услуги? Обратитесь на СТО по телефону или закажите звонок. Мы вам перезвоним!
Сохранить в свои соц-сети
| Категория: фильтр | Цена |
|---|---|
| Замена воздушного фильтра | |
| Замена масляного фильтра | 500 |
| Замена фильтра салона | ----- |
| Замена фильтра топливного наружного | ----- |
| Замена топливного погружного фильра (сетка) | 1500 |
| Категория: передняя подвеска/ходовка/рулевое управление | Цена |
|---|---|
| Замена ступичного подшипника | 1700 |
| Замена рычага | 1200 |
| Замена сайлентброков на снятом рычаге | 800 |
| Замена шаровой опоры (на болтах) | 450 |
| Замена стойки стабилизатора (пара) | 500 |
| Замена втулок стабилизатора (пара) | ...... |
| Замена амортизатора / пружина / пыльник / опорный подшипник | 1700 |
| Замена ШРУС внешний / пыльник | от 1200 |
| Замена ШРУС внутренний / пыльник / сальник | 1500 |
| Замена наконечника | 500 |
| Замена рулевой тяги /пыльника | 800 |
| Диагностика ходовой части (при ремонте бесплатно) | 500 |
| Замена поворотного кулака | 1500 |
| Категория: задняя подвеска | Цена |
|---|---|
| Замена ступичного подшипника | 1500 |
| Замена амортизатора/пружины/пыльника | 1500 |
| Замена тяги поперечная | 700 |
| Замена тяги продольная | 700 |
| Замена втулок стабилизатора (пара) | 800 |
| Замена стабилизатора (пара) | 800 |
| Категория: двигатель | Цена |
|---|---|
| Замена ремня ГРМ | 4200 |
| Замена двигателя | 15000 |
| Замена клапанов на снятой ГБЦ | 5600 |
| Замена клапанов со снятием ГБЦ | 12600 |
| Замена поршневых колец | 15000 |
| Замена поршневой группы | 20000 |
| Замена коленчатого вала | 20000 |
| Промывка дроссельной заслонки со снятием (без адаптации) | 1500 |
| Промывка топливных форсунок на стенде (свободный доступ) | 3000 |
| Капитальный ремонт двигателя | 40000 |
| Замена ремня генератора | 800 |
| Категория: система охлаждения/отопления | Цена |
|---|---|
| Замена радиатора охлаждения двигателя | 2000 |
| Замена радиатора отопителя | ----- |
| Замена водяного насоса | |
| Замена термостата | |
| Замена патрубков (под капотом) | |
| Категория: выхлопная система / впуск | Цена |
|---|---|
| Замена глушителя | 500 |
| Замена резонатора | 600 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 3500 |
| Замена приемной трубы (без доп-работ) | 700 |
| Категория: технические жидкости | Цена |
|---|---|
| Замена моторного масла | 500 |
| Замена масла АКПП + фильтр | 1500 |
| Замена жидкости ГУР + прокачка рулевой системы | 1200 |
| Замена тормозной жидкости + прокачка тормозной системы | 1200 |
| Замена охлаждающей жидкости | 1300 |
| Категория: тормозная система (перед/зад) | Цена |
|---|---|
| Замена тормозного диска | 800 |
| Замена тормозных передних колодок | 800 |
| Замена заднего тормозного барабана | 800 |
| Замена тормозных задних колодок (барабанная тормозная система) | 1700 |
| Замена тормозного шланга | 500 |
| Прокачка тормозной системы при замене тормозного шланга (4 колеса) | 1200 |
| Замена тросов ручника | 2500 |
| Замена тормозного суппорта + прокачка тормозной системы | 1200 |
| Ремонт тормозного суппорта + прокачка тормозной системы | 2200 |
| Категория: топливная система | Цена |
|---|---|
| Замена топливной станции (в сборе) | 700 |
| Замена топливного насоса | 1500 |
| Замена топливного фильтра (сетка) | 1500 |
| Замена топливного фильтра наружного | ----- |
| Чистка топливных форсунок (свободный доступ) | 3000 |
| Категория: агрегат | Цена |
|---|---|
| 18000 | |
| Замена генератора | 1500 |
| Замена стартера | 1200 |
| Замена рулевой рейки | 3500 |
| Замена насоса ГУР | 2500 |
| Замена ГБЦ | 7000 |
| Категория: стекло | Цена |
|---|---|
| Замена лобового стекла ( без опции - датчик дождя) | 4000 |
| Замена заднего стекла (багажник) | 3500 |
Для быстрого поиска
используйте клавиши Ctrl+F
используйте клавиши Ctrl+F
Период производства 1995 - 2000 Двигатель 4AFE
Двигатель 4A-FE устанавливался на автомобили Toyota Corolla 8-го поколения (E110) с 1995 по 2002 год.
Мотор появился в 1987 году вместе с новым поколением модели Corolla в кузове E90. Это классический инжекторный 4-цилиндровый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанной алюминиевой головкой с двумя распредвалами, которые приводятся ремнём ГРМ.
Существует три поколения двигателя 4A-FE:
Первое поколение (4A-FE Gen 1) производилось с 1987 по 1996 год. Его можно отличить по большой надписи Toyota 16 VALVE EFI на клапанной крышке.
Второе поколение (4A-FE Gen 2) выпускалось с 1992 года. Основным отличием являлся переезд топливных форсунок из головки во впускной коллектор, также появилась более надёжная система зажигания, MAP-сенсор, другие распредвалы и ШПГ.
Третье поколение ставилось только на модели для азиатского авторынка с 1997 по 2002 годы. Оно отличалось более развитым впуском и выпуском, что позволило увеличить мощность на 5 л.с..
С 2000 года на смену 4A-FE пришёл новый двигатель 3ZZ-FE.
Плюсы двигателя
На двигателе 4AFE на Toyota Corolla 1995–2000 годов не гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ. 14
Это объясняется тем, что расстояние от выемки под клапан на поршне в ВМТ до клапана на максимальном подъёме — 2 мм, поэтому в нормальном состоянии мотор физически не может загнуть клапана, так как поршень до них просто не достанет.
Однако если на поршнях и клапанах есть нагар толщиной со спичку, то есть вероятность, что клапана всё же погнёт.
Некоторые минусы двигателя 4A-FE
Износ поршневых пальцев.
В шатун палец вставлен с натягом, в бобышках поршня он свободно перемещается, из-за чего возникает масляный зазор.
Залегание маслосъёмных колец. Они не любят плохое масло и увеличенные сроки замены.
Проблемы с системой питания LeanBurn. Она должна стимулировать сгорание обедненных смесей и сокращать расход топлива в пробках или во время спокойного передвижения. Однако на российском бензине обедненная смесь иногда отказывается воспламеняться, из-за чего появляются провалы в работе двигателя.
Ресурс 4A-FE до момента переборки (не капитального ремонта) составляет примерно 250–300 тыс. км, но зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания агрегата.
Некоторые характеристики:
Масса без нагрузки: 1200 кг.
Модель двигателя: 4A-FE.
Объём двигателя: 1.6л
Максимальная мощность: 115 л. с..
Объём топливного бака: 50 литров.
Расход топлива: 10,6 км/литр.
Гидроусилитель руля: есть.
Передние тормоза: вентилируемые дисковые.
Задние тормоза: барабанные.
Передние колёса: 185/65R14
Задние колёса: 185/65R14
Число мест: 5 мест.
Тип трансмиссии: 4AT.
Привод: полный 4WD.
Автомобиль оснащён двигателем 1.6 бензинового типа, автоматической коробкой передач и полным приводом.
Мотор появился в 1987 году вместе с новым поколением модели Corolla в кузове E90. Это классический инжекторный 4-цилиндровый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанной алюминиевой головкой с двумя распредвалами, которые приводятся ремнём ГРМ.
Существует три поколения двигателя 4A-FE:
Первое поколение (4A-FE Gen 1) производилось с 1987 по 1996 год. Его можно отличить по большой надписи Toyota 16 VALVE EFI на клапанной крышке.
Второе поколение (4A-FE Gen 2) выпускалось с 1992 года. Основным отличием являлся переезд топливных форсунок из головки во впускной коллектор, также появилась более надёжная система зажигания, MAP-сенсор, другие распредвалы и ШПГ.
Третье поколение ставилось только на модели для азиатского авторынка с 1997 по 2002 годы. Оно отличалось более развитым впуском и выпуском, что позволило увеличить мощность на 5 л.с..
С 2000 года на смену 4A-FE пришёл новый двигатель 3ZZ-FE.
Плюсы двигателя
На двигателе 4AFE на Toyota Corolla 1995–2000 годов не гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ. 14
Это объясняется тем, что расстояние от выемки под клапан на поршне в ВМТ до клапана на максимальном подъёме — 2 мм, поэтому в нормальном состоянии мотор физически не может загнуть клапана, так как поршень до них просто не достанет.
Однако если на поршнях и клапанах есть нагар толщиной со спичку, то есть вероятность, что клапана всё же погнёт.
Некоторые минусы двигателя 4A-FE
Износ поршневых пальцев.
В шатун палец вставлен с натягом, в бобышках поршня он свободно перемещается, из-за чего возникает масляный зазор.
Залегание маслосъёмных колец. Они не любят плохое масло и увеличенные сроки замены.
Проблемы с системой питания LeanBurn. Она должна стимулировать сгорание обедненных смесей и сокращать расход топлива в пробках или во время спокойного передвижения. Однако на российском бензине обедненная смесь иногда отказывается воспламеняться, из-за чего появляются провалы в работе двигателя.
Ресурс 4A-FE до момента переборки (не капитального ремонта) составляет примерно 250–300 тыс. км, но зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания агрегата.
Некоторые характеристики:
Масса без нагрузки: 1200 кг.
Модель двигателя: 4A-FE.
Объём двигателя: 1.6л
Максимальная мощность: 115 л. с..
Объём топливного бака: 50 литров.
Расход топлива: 10,6 км/литр.
Гидроусилитель руля: есть.
Передние тормоза: вентилируемые дисковые.
Задние тормоза: барабанные.
Передние колёса: 185/65R14
Задние колёса: 185/65R14
Число мест: 5 мест.
Тип трансмиссии: 4AT.
Привод: полный 4WD.
Автомобиль оснащён двигателем 1.6 бензинового типа, автоматической коробкой передач и полным приводом.
Прайс лист обновлен 20.02.2025 г.
Не тратьте время на поиски и ожидание запчастей для своего автомобиля. Быстрая и бесплатная доставка. У нас найдется все!
Заполните анкету и получите возможность покупать автозапчасти по ВЫГОДНЫМ ценам!